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完善高效順暢的現(xiàn)代流通體系，民革中央大調(diào)研有哪些發(fā)現(xiàn)         2024年05月30日15:01

現(xiàn)代流通體系事關(guān)國民經(jīng)濟的暢通循環(huán)，是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中共二十大報告提出，要加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。近日，習近平總書記再次強調(diào)，物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。由此可見，流通在國內(nèi)大循環(huán)中具有基礎性、先導性和戰(zhàn)略性地位，在推進中國式現(xiàn)代化進程中具有重要意義。

——全國人大常委會副委員長、民革中央主席鄭建邦在3月14日民革中央中山議政會上的講話

“物流是實體經(jīng)濟的‘筋絡’，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)”“流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎性作用”……習近平總書記高度重視流通體系建設，多次強調(diào)構(gòu)建新發(fā)展格局必須把建設現(xiàn)代流通體系作為一項重要的戰(zhàn)略任務來抓。

我國現(xiàn)代流通體系規(guī)模巨大，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎性作用，正向著網(wǎng)絡化、規(guī)模化、平臺化、集群化、供應鏈化的方向加速發(fā)展。當前和今后一個時期，構(gòu)建新發(fā)展格局任務艱巨，國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)都離不開流通體系的有效支撐。

我國現(xiàn)代流通體系建設存在哪些短板和弱項？如何進一步完善高效順暢的現(xiàn)代流通體系，真正實現(xiàn)降本增效，為實體經(jīng)濟“通筋活絡”？

調(diào)研組在中國一拖集團有限公司東方紅（洛陽）國際陸港調(diào)研。團結(jié)報記者 黃昌盛 攝

調(diào)研組在位于廣東省深圳市的中外運物流有限公司考察。團結(jié)報記者 吳姝靜 攝

不久前，受中共中央委托，民革中央主席鄭建邦、常務副主席何報翔率調(diào)研組分赴河南和廣東，圍繞“加快建設高效順暢的現(xiàn)代流通體系，暢通國內(nèi)大循環(huán)”課題開展2024年度重點考察調(diào)研。

近年來，河南和廣東積極打造現(xiàn)代化交通樞紐，兩地區(qū)位優(yōu)勢明顯，商貿(mào)服務集中，市場繁榮活躍，有著豐富的現(xiàn)代流通體系建設經(jīng)驗。民革中央希望通過調(diào)研，深入了解地方創(chuàng)新舉措、存在問題及相關(guān)建議，為在全國范圍扎實推進建設高效順暢的現(xiàn)代流通體系、暢通國內(nèi)大循環(huán)獻務實之策。

實施“大流通”管理

健全政策聯(lián)通的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制

河南，素有“九州腹地、十省通衢”之稱，是全國重要的綜合交通樞紐和人流、物流、信息流中心。100多年前貫通中國南北、東西的鐵路大動脈蘆漢線、隴海線就交會于此，于是鄭州躋身最早一批“火車拉來的城市”，成為中國鐵路網(wǎng)的樞紐之一。

如今，河南已建成“米”字形高鐵網(wǎng)，鐵路運輸實現(xiàn)了更大的跨越。河南的鐵路不僅聯(lián)通全國，更通達國外。2020年7月，鄭州獲批建設中歐班列集結(jié)中心示范工程，以此促進中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變。

調(diào)研組在鄭歐班列進口商品展示體驗中心調(diào)研。團結(jié)報記者 黃昌盛 攝

民革中央調(diào)研組來到鄭州中歐班列集結(jié)中心，開行班列、服務企業(yè)、帶動就業(yè)人數(shù)等數(shù)據(jù)正在大屏幕上實時更新。該中心負責人介紹，目前鄭州中歐班列累計開行已突破1萬列，拓展形成了“23個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際物流網(wǎng)絡體系，運營網(wǎng)絡遍布歐盟、俄羅斯、中亞、東盟等地40多個國家、140多個城市，初步實現(xiàn)了“連通境內(nèi)外、輻射東中西”的境內(nèi)外物流網(wǎng)絡布局。

物流通道在不斷拓寬，物流網(wǎng)絡同樣越織越密。近年來，包括河南、廣東在內(nèi)的多個物流大省加緊交通基礎設施建設，加快系統(tǒng)布局物流樞紐、基地、網(wǎng)點，初步形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系。

流通體系覆蓋范圍廣、涉及領(lǐng)域多，跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層級特點明顯，比任何領(lǐng)域都更需要建立快捷高效的統(tǒng)籌協(xié)作機制。這方面是調(diào)研組關(guān)注的重點。

“要加強頂層設計和戰(zhàn)略統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，避免多頭管理、力量分散。”調(diào)研組建議，統(tǒng)籌交通樞紐集群、樞紐城市、樞紐港站的建設與發(fā)展，建立健全戰(zhàn)略統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，推行“大流通”管理模式，聚焦全鏈條降成本、系統(tǒng)性降成本等重點任務，加強各地的協(xié)作配合，提高稅收、路政、海關(guān)等管理環(huán)節(jié)的協(xié)同，打通流通“大動脈”，暢通國內(nèi)大循環(huán)，為物流提質(zhì)、增效、降本提供有力支撐。

提高銜接水平

形成路路相通的多式聯(lián)運格局

在河南萬邦國際物流城，車輛穿梭如織，貨物進出繁忙。一輛輛大型貨車滿載各種蔬菜水果，有的供本地批發(fā)商選購，有的整車發(fā)往其他地方。

“主要經(jīng)營什么果品？”“運輸成本高不高？”一家掛有“全球直采”標語的水果經(jīng)銷店吸引調(diào)研組駐足詢問。

據(jù)店主透露，得益于公路鐵路跨境遠距離運輸效率的大幅提升，近年來進口水果的品質(zhì)得到了保證，與此同時成本和價格開始雙雙走低，消費者得到了實惠，需求也在持續(xù)攀升。“我們已在泰國打造了榴蓮等熱帶水果直采基地，這幾年批發(fā)價降到了十幾塊一斤，銷售量年均增長50%左右。”

“周轉(zhuǎn)周期一般在15天以內(nèi)的貨品更受外貿(mào)市場歡迎，這意味著貨價和匯率的雙重穩(wěn)定”“農(nóng)產(chǎn)品每轉(zhuǎn)運裝卸一次，都要增加10%的貨損，還不包含額外的人工成本”“盡快實現(xiàn)各交通主體的業(yè)務、信息、單據(jù)各鏈條的統(tǒng)一和共享”……在廣東，調(diào)研組同樣從企業(yè)代表口中聽到關(guān)于完善多式聯(lián)運、提升運輸效率的反饋。

調(diào)研組在河南省洛陽市孟津區(qū)中儲洛陽綜合物流產(chǎn)業(yè)園調(diào)研。團結(jié)報記者 黃昌盛 攝

“公、鐵、水、空之間實現(xiàn)順暢銜接，是多式聯(lián)運實現(xiàn)降本增效的必由之路。”調(diào)研組認為，應統(tǒng)籌協(xié)調(diào)道路運輸、鐵路運輸、水上運輸、航空運輸?shù)确找?guī)則，建立與多式聯(lián)運相適應的互認機制，打造跨區(qū)域多式聯(lián)運資源共享信息平臺，進一步提高技術(shù)標準、操作流程、安全管理的銜接水平。

集裝箱堆疊如山，吊機臂有序作業(yè)，轉(zhuǎn)運車往來穿梭……站在深圳市鹽田港瞭望臺，調(diào)研組一行看到這樣一幅繁忙有序的景象。調(diào)研組了解到，廣東海岸線長，水系較發(fā)達，深水良港廣為分布，水運優(yōu)勢突出。河南則在公路、鐵路、航空方面運輸優(yōu)勢明顯，其公路貨運總量位居全國第二，鄭州機場年貨郵吞吐量也達到了全國第六。

對此，調(diào)研組表示，應當充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，形成“宜水則水、宜陸則陸、宜空則空”的綜合運輸新格局。

著眼創(chuàng)新驅(qū)動

打造數(shù)據(jù)暢通的智慧物流系統(tǒng)

在分揀區(qū)，一件件快遞被送上自動分揀工作帶，然后像“長了眼睛”一樣，在幾百個格口中找到自己的位置；在轉(zhuǎn)運區(qū)，一個托盤上就有6個貨箱整齊碼放，機器一掃描就獲取了所有快件的信息……

這不是小說對未來生活的幻想，而是位于廣州的順豐華南航空樞紐中轉(zhuǎn)場的現(xiàn)實場景。通過研發(fā)包含智能分揀、智能存儲、智能配送服務在內(nèi)的智慧物流系統(tǒng)，一些頭部物流企業(yè)提升了物流運輸效率，降低了錯誤率、丟件率。

無獨有偶，在鄭州機場北貨運區(qū)，機場打造的電子貨運信息服務平臺已實現(xiàn)20余種紙質(zhì)單證線上辦理，數(shù)字化辦公有效實現(xiàn)了物流運輸?shù)慕当驹鲂А?/p>

現(xiàn)場考察后，調(diào)研組感觸很深。“要著力推進創(chuàng)新驅(qū)動”，調(diào)研組提出，應當持續(xù)加強物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新投入水平，加快流通領(lǐng)域數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，推動流通產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)，向技術(shù)、數(shù)據(jù)、資本和高素質(zhì)人力資源密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

隨著全球“脫碳”進程的持續(xù)推進，綠色節(jié)能的發(fā)展模式被進一步擺在重要位置。在流通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的呼聲中，綠色和智能同樣備受關(guān)注。廣東作為外貿(mào)大省敏銳地嗅到了這一變化。據(jù)鹽田港相關(guān)負責人透露，國際市場已經(jīng)開始要求港區(qū)提供物流碳排放的相關(guān)數(shù)據(jù)。

“要研究建立科學、合理、動態(tài)的物流碳排放強度等級分類制度，加大新能源等綠色節(jié)能技術(shù)應用，推廣綠色包裝、綠色運輸?shù)染G色低碳措施。”調(diào)研組建議，把握好國家實施大規(guī)模設備更新的契機，加大綠色技術(shù)裝備推廣應用，加快流通設施節(jié)能改造和新能源運輸設備的運用，推動流通全過程降低資源消耗和污染排放。

要素高效流動

構(gòu)筑鏈鏈融通的流通業(yè)態(tài)模式

調(diào)研組來到廣東省深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司調(diào)研。團結(jié)報記者 吳姝靜 攝

順豐豐翼科技正式推出無人機物流產(chǎn)品“同城即時送”“跨城急送”；美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地了28條航線，已完成超25萬個訂單；廣州大學城將建4個飛行汽車起降點……

考察中，調(diào)研組注意到，錨定低空經(jīng)濟發(fā)展新賽道的廣東已經(jīng)著手“把路修到空中”，發(fā)展跨界融合，拓寬物流經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。

當前，新發(fā)展格局正在推動我國經(jīng)濟發(fā)展空間結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，促進各類生產(chǎn)要素合理流動和有效集聚。隨著市場競爭日趨激烈，物流已從附屬服務轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣咧圃炱髽I(yè)市場競爭力、降低成本、挖掘利潤空間的重要方面，物流企業(yè)與制造企業(yè)間風險共擔、利益共享的聯(lián)動融合發(fā)展格局正在形成。現(xiàn)代物流與先進制造、現(xiàn)代商貿(mào)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的“跨界”融合，也拓展出越來越廣闊的產(chǎn)業(yè)鏈增值新空間。

以廣東為例，其在支持物流企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)深度合作上做了不少功課，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新供應鏈協(xié)同運營模式，推進物流與生產(chǎn)、制造、采購、分銷、結(jié)算等服務有機融合，營造出物流與產(chǎn)業(yè)互促互利的發(fā)展生態(tài)。

“我們要抓住機遇，通過物流樞紐促進要素集聚，加快培育和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，推動交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為樞紐經(jīng)濟新優(yōu)勢。”調(diào)研組建議，用好用足我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)體系完備優(yōu)勢，積極發(fā)展基于供應鏈的生產(chǎn)性流通業(yè)，支持制造企業(yè)與流通企業(yè)密切合作，拓展企業(yè)物理邊界，積極吸引區(qū)域和全球要素資源，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，帶動區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，最終推動現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展。

“物暢其流，貨通天下，是經(jīng)濟繁榮的標志。現(xiàn)代流通體系與國內(nèi)市場、國際市場高度聯(lián)通，是開放的，不是封閉的。”調(diào)研組表示，要深刻認識從“流通大國”到“流通強國”的戰(zhàn)略意義，讓國內(nèi)循環(huán)和國際循環(huán)更加順暢，讓高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠。

結(jié)報2024年5月30日四版

作者 _ 黃昌盛 吳姝靜